Carcasa del motor

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. es un fabricante profesional de carcasas de motores. Nos especializamos en desarrollo, producción, ventas y servicio postventa. Estamos comprometidos a brindar a los clientes servicios de fundición y mecanizado de aluminio, incluida la fundición por gravedad de aleaciones de aluminio, la fundición en arena de aleaciones de aluminio, la fundición a alta presión de aleaciones de aluminio y la fundición a baja presión de aleaciones de aluminio. Invitamos a los clientes a contactarnos.

Cómo seleccionar piezas fundidas

En comparación con la fundición a presión tradicional de hierro fundido, la carcasa del motor de aluminio tiene una ventaja liviana muy obvia. La densidad de la aleación de aluminio es menor y el peso del mismo volumen es menor. Mientras tanto, el rendimiento de resistencia es similar al del hierro fundido gris y la tenacidad es mayor que la del hierro fundido gris. El rendimiento de la fundición es excelente, especialmente para piezas de pared delgada. Es muy fácil cumplir con los requisitos de trabajo en entornos hostiles. Especialmente la tecnología de moldeado a presión de precisión logra gradualmente consistencia y estabilidad en la calidad, lo que la hace muy popular en el campo de los vehículos de nueva energía.

La tarea principal de la carcasa del motor eléctrico es proteger los componentes clave dentro del sistema de propulsión eléctrica de situaciones como polvo, humedad, productos químicos y golpes mecánicos y daños por colisión que afectan el funcionamiento interno. Esto tiene requisitos estrictos para el nivel de protección y el rendimiento de sellado del producto. Sobre esta base, el producto final también debe tener en cuenta las condiciones reales de trabajo durante la operación, entre las cuales los dos puntos más importantes son la disipación de calor y la compatibilidad electromagnética. Por lo tanto, las carcasas de los motores también necesitan diseñar estructuras de disipación de calor, como disipadores de calor, puertos de ventilación e interfaces de tuberías de refrigeración, etc., para ayudar a disipar el calor de los componentes internos. Al mismo tiempo, también deberían tener ciertas funciones de blindaje electromagnético para evitar la influencia mutua entre campos magnéticos.

La selección de un plan de proceso de fundición específico debe tener en cuenta las características estructurales del producto, la situación de producción real y los costos reales de producción y gestión desde múltiples aspectos. Para los componentes de la carcasa de la estructura de diseño general, el método más comúnmente utilizado en la actualidad es la fundición a baja presión. Por supuesto, si la estructura es adecuada, también se puede considerar la fundición por gravedad.

Fundición a baja presión

La fundición a baja presión es el proceso de conformado más común para fabricar carcasas de cojinetes de motores. A diferencia de la fundición por gravedad, la fundición a baja presión puede alimentar la fundición en dirección antigravedad a través del corredor interior durante el proceso de solidificación. Esto puede garantizar que la alimentación en el fondo de la pieza fundida se pueda resolver de manera efectiva. Por lo tanto, el rendimiento de la fundición a baja presión es relativamente alto.

Sin embargo, dado que el espesor de la pared inferior de la carcasa es generalmente relativamente delgado, se solidificará más rápidamente durante el proceso de solidificación general de la pieza fundida, provocando que el canal de alimentación que conecta el área superior de la pieza fundida con el canal se cierre prematuramente, dificultando que el área superior de la pieza fundida sea alimentada efectivamente. Por supuesto, después de haber creado esta característica, podemos engrosar adecuadamente la parte inferior de la pieza fundida localmente y optimizar el plan de diseño.

Al mismo tiempo, existen múltiples opciones para el diseño del elevador en la parte superior, que dependen principalmente de la estructura de diseño real del producto para seleccionar una solución específica. La solución óptima del tubo ascendente se puede predecir y determinar simulando y analizando la distribución de puntos calientes y los defectos de las cavidades de contracción y la porosidad.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es la carcasa del motor?

Es un componente clave de la carcasa que protege el funcionamiento estable de los componentes centrales, como el estator y el rotor dentro del motor, y también evita que trabajadores externos toquen directamente los componentes operativos y se lesionen. Los materiales comunes de la carcasa incluyen hierro fundido, acero inoxidable, plástico y aleaciones de aluminio, etc. Por lo general, la clasificación IP se utiliza para indicar su rendimiento en el aislamiento de sólidos y líquidos. Cuanto mayor sea la calificación, mejor será el rendimiento protector.

¿Cuál es la función de la carcasa del motor?

En pocas palabras, es un componente central clave que debe cumplir múltiples requisitos, como soporte estructural, gestión de la disipación de calor e inmunidad a las interferencias ambientales. Se puede decir que la calidad de la carcasa afecta directamente el rendimiento, la confiabilidad y la vida útil del motor.

¿Cuánto tiempo se puede conducir con la campana rota?

La vida siempre es lo primero. Nuestra sugerencia es dejar de conducir inmediatamente y comenzar los trabajos de reparación y sustitución. Una carcasa dañada indica que las piezas internas también pueden estar dañadas, que pueden entrar objetos extraños durante el funcionamiento, etc. Cualquier comportamiento incorrecto aumentará aún más la posibilidad de una tragedia.